Позиция 36V
Производитель указывает 36V батарею глубокого цикла в своих списках батарея для погрузчика и 36V литиевую батарею для гольф-кара среди своих моделей, построенных на той же платформе литий-железо-фосфатная батарея, что и остальной ассортимент, со встроенной BMS, герметичной необслуживаемой конструкцией и профилем безопасности LFP. Как и в программе 48V, подход к конверсии — это готовое решение для замены, которое переводит гольф-кар со свинцово-кислотной на литиевую аккумуляторную батарею менее чем за один час на существующей проводке.
Что конверсия убирает — и добавляет
Убирает: долив воды, выравнивающий заряд, очистку клемм от коррозии, обращение с кислотой и цикл замены группы в середине срока службы — списки батарея для гольф-кара производителя заявляют гарантию 5 лет и описывают литиевую линейку для этой задачи как долговечную и необслуживаемую, поэтому замена становится плановой сменой блока вместо повторяющегося графика по группам. Добавляет: стабильное напряжение на протяжении круга, заряд во время перерывов (особенность его линейки батарея для гольф-кара) и блок, достаточно лёгкий, чтобы заметно изменить управляемость гольф-кара по сравнению с группой из шести свинцово-кислотных батарей.
Защита — тот пункт, который нужно зафиксировать в предложении. Собственный технический паспорт 36V блока задаёт его электрические и температурные пределы — номинальная ёмкость 80 Ah, непрерывный разряд 120 A, окно заряда от 0°C до 50°C и разряд от -20°C — а не именованный набор защит BMS. В другом месте линейки гольф-каров технический паспорт 72V-класса Li Power 73105 перечисляет защиту от перегрева и сигнал пониженного напряжения среди своих функций релейной защиты. Запросите, чтобы набор защит, установленный в 36V блоке, был указан в вашем предложении.
Заказ
Отправьте марку и модель гольф-кара и подтвердите 36V. Укажите, нужен ли вам только блок или блок с подобранным литиевым зарядным устройством. Минимальный объём заказа и срок поставки подтверждаются в коммерческом предложении.
Почему 36V гольф-кары больше всех выигрывают от конверсии
36V гольф-кар — обычно более старое транспортное средство, свинцово-кислотная группа которого составляет большую долю его остаточной стоимости и его бремени обслуживания. Конверсия заменяет эту группу — обычно следующую крупную статью расходов, с которой сталкивается гольф-кар, — герметичным блоком на той же платформе LiFePO4, что и линейки накопления производителя, с герметичной необслуживаемой конструкцией его литиевой линейки батарея для гольф-кара вместо ещё одного круга рутины долива воды и ухода за клеммами. Для утилитарного гольф-кара или гольф-кара кемпинга, который просто должен работать каждый день, этот обмен — один предсказуемый блок вместо повторяющегося графика батарей — и есть весь аргумент.