Les quatre classes de tension
Les batteries pour chariot élévateur électrique sont construites autour du système électrique du chariot, et l'industrie travaille en quatre classes principales. Les batteries 24V animent les transpalettes, les gerbeurs et les petits chariots d'entrepôt ; la série 25 Li-Power délivre 5.24 à 14.3 kWh. Le 36V anime les chariots à contrepoids à conducteur debout, les préparateurs de commandes et les machines à allée étroite ; la série 38 délivre 7.8 à 21.5 kWh. Le 48V est la classe à contrepoids grand public ; la série 51 va de 200 à 560 Ah. Le 80V alimente les chariots lourds et les grands engins de manutention ; la série 80 atteint 44.8 kWh par pack. Le programme complet mentionne également 96V et des capacités jusqu'à 1200 Ah.
La tension est imposée par le chariot — ce n'est jamais un libre choix. La capacité est la vraie décision : elle détermine combien d'heures de travail une charge délivre et le comportement du chariot sur un poste de travail.
Le lithium face à la routine du plomb
Les différences portent sur la journée de travail. Une batterie pour chariot élévateur électrique au plomb nécessite l'ajout d'eau, des charges d'égalisation, un temps de refroidissement et une salle de charge ventilée, et en travail multi-postes elle exige une batterie de rechange et une routine de changement. Une batterie lithium-phosphate de fer supprime tout cela : elle est étanche et sans entretien, se charge vite (charge complète en 1 à 2 heures selon le relevé des batteries industrielles du fabricant, le temps obtenu dépendant de la capacité du pack et de l'appariement du chargeur), accepte la charge d'opportunité à chaque pause, et une seule batterie couvre deux voire trois postes de travail. La durée de vie en cycles est de 2 à 3 fois celle du plomb, et la fiche industrielle indique environ 40% d'énergie en moins utilisée pendant la charge.
Dimensionnement en pratique
Partez de la plaque signalétique du chariot (marque, modèle, tension, intensité Ah nominale), puis examinez le schéma de postes. Les sites en mono-poste correspondent généralement à la classe de capacité existante ; les sites multi-postes gagnent le plus au lithium parce que la même capacité nominale délivre plus d'heures utilisables grâce à la charge d'opportunité. Le bac de batterie est l'autre point fixe — les packs Torphan sont construits dans des bacs sur mesure dont les dimensions et les poids correspondent à la batterie qu'ils remplacent.
Envoyez les détails de la plaque signalétique via le formulaire de devis et la réponse nommera le modèle Li-Power exact, le bac et l'appariement du chargeur pour votre chariot.